一、马士基航运

这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人做电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢做，都爬楼，马士基以自大，死板，守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府税收的百分之四十，据说马士基对新员工要求很高，需要到丹麦总部进行3个月的培训，然后派到世界各地任职，最后不管男女，都要上船锻炼半年，在委以重任。

二、地中海航运

欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册，据说地中海航运到船厂造船是这样的，派几个人用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同吧，地中海集运的船名以女性的名字居多，船都较大。

三、长荣海运

张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，究其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了，儿子也就越多，长荣是股份公司，张荣发控股，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册立荣，以防长荣忽然倒下，自己没有退生之所，但后来市场越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚了一笔，后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义做直航。

四、中远集运

是中国的第二海军，享受国家最优惠的航运政策，我们接触比较多的是中远集运，作为老牌国企，中远在管理体制上出现诸多问题，中远集运主体专着做好全球中远洋航线，很多航运界著名人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明一个问题，中远就像一块肥肉，有本事的人啃上一大口就走，中远造就了许多百万富翁。

五、太平船务

新加坡太平船务和我国交通部的关系很好，开放前，许多中国的船运不了的东西，都是通过交通部找到太平，由太平来做，所以开放之后，太平是第一个拿到国内经营资质的班轮公司，太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂，三是物流公司。

六、中海

这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局组合在一起，全名是中国海运集团，97年确定发展目标：集装箱，将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船，这些船老旧破，但也增加了运力，开设了欧洲，地中海航线。