施敏夫（TimSmith）最近将办公室从香港搬到了北京。今年7月1日起，随着办公地点的迁移，他的工作重心也转移到了马士基（中国）有限公司董事长、以及马士基集团北亚区首席代表的职责上来。

施敏夫在航运界工作超过30年。其中的2008年至2015年6月，他一直担任马士基航运北亚区首席执行官。而对于全球最大的集装箱航运公司——马士基航运而言，北亚区又一直是非常重要的市场，占马士基航运全球出口货量的40%。

外界迫切想知道，这样一位航运大咖亲自坐阵北京，会给马士基集团、尤其马士基航运带来哪些新的中国机会？

8月14日，在马士基（中国）有限公司的北京办公会议室里，施敏夫第一次以履新的身份接受了包括《每日经济新闻》记者在内的媒体采访。

占据中国航运市场份额15%，对于集团作出有关自己职务的调整以及办公地点的变化，施敏夫认为，这充分体现出中国对于马士基集团业务发展的重要性、以及集团对未来在华业务发展的信心。

据施敏夫今日透露的数据，从2009年到现在，马士基集团在中国的营业额翻了一倍；中国大陆是马士基航运在全球最大的货源地，吞吐量占马士基航运全球的25%；此外，马士基每年在中国的采购额达到20亿美元，包括船舶订购和相关设备采购。

不过，对于外界猜测，马士基航运所占中国航运市场份额已临界“30%”这个涉及垄断的临界点时，施敏夫予以了否认。

“市场份额的衡量办法通常是运力或者实际装载量，但不论哪个方式，我们要强调的是，马士基航运在中国航运市场的份额不是30%，是15%。”施敏夫说。但他同时对未来中国市场的增长表示了极大的期待。