昨日上午，满载着40万吨进口铁矿石的超大型铁矿石船“马兰豪”号靠泊大连港矿石码头。这是该码头第二次接靠40万吨级超大型铁矿石船，使大连港接卸超大型铁矿石船舶成为新常态。大连港以此为契机，着力构建大连东北亚铁矿石物流中心，全力打造环渤海区域铁矿石分拨中心，初步建成大连东北亚铁矿石装卸中心、分拨中心和分销中心，助力东北老工业基地振兴，奠定了坚实的基础。

上午10点，满载着40万吨进口铁矿石的超大型铁矿石船“马兰豪”号缓缓靠泊大连港矿石码头，这艘“海上巨无霸”船长361米、船宽65米、吃水深度23米，是目前靠泊我国沿海港口单船载重吨量最大的铁矿石船。此次到港的40万吨进口矿石，将转运至辽宁和河北的大型钢厂。据测算，与现行的18万吨级主流铁矿石船相比，用40万吨级铁矿石船从巴西运输铁矿石到中国，每吨运费可节省4至6美元，大大降低了铁矿石到岸价和钢厂的运营成本。

鞍山钢铁股份有限公司原燃料采购中心副总经理孙光：“靠泊大连应该说物流成本大幅降低，运输效率大幅提高，这个钢铁企业大宗原料的采购提供了更多的选择机会，对于降低采购成本应该有促进作用。”

今年7月2日，交通运输部、国家发改委正式下发了《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》，对我国现阶段40万吨矿石码头做出布局，明确了我国包括大连港在内的4个港口可接靠40万吨铁矿石船，中国矿石行业开始正式进入常态化接装超大型铁矿石船的“新时代”。

大连港矿石码头公司副总经理陈晓光：“这条船接卸时间我们预计是60小时左右，以我们目前对市场情况的把握，我们预计未来半年将每个月至少有两艘次的满载40万吨矿船落户大连港，每个月将净增80万吨以上吞吐量。”

早在2011年，大连港矿石码头就率先成功接卸了淡水河谷40万吨级超大型铁矿石船，不仅开创了中国港口接卸超大型矿船之先河，为中国港口常态化靠泊40万吨级铁矿石船积累了宝贵的经验，还以55小时接卸铁矿石34.9万吨，创造了同类超大型船舶接卸效率的世界纪录。

今年3月，大连港矿石码头再次承接到淡水河谷今年进入中国的首票52.4万吨混矿业务。针对不同混矿工艺模式，这批混矿产品分别命名为大连标准矿1号、大连标准矿2号，并再次刷新单班作业混矿4.4万吨、昼夜作业混矿6.1万吨两项全国纪录。目前这52.4万吨混矿产品已全部转运至辽宁、河北及长江流域各钢厂。