本文发表于《中国海事》杂志2016年第1期

摘要：本文分析了船员与海员两种职务的历史沿革及演变历史，来源，得出的两者大多语境下可以互换的结论。

    这其实不该成为问题，过去江浙地区的海员，都被称为“撑船的”[1]。蒸汽机时代，舱下做生火、添煤、加油的海员一条船常常有五六十位之多，中国人吃苦耐劳，性情随和深受欧美国家船东欢迎，大量雇佣中国海员，“撑船的”称呼来源于江浙一带有着数百年历史的沙船运输，早在嘉庆、道光年间，上海就有从事沙船运输的舵工、水手10万人以上[2]。

    近几年有了船员与海员之争，有的海员的不愿被称为船员，好似海员就更有优越感。其实，要彻底分清还真不是那么容易，国家主管机关里，只有“船员处”，而不是叫“海员处”，当然主管机关叫海事局也没错，中国曾经的飞地唐努乌梁海也叫“海”，对大片水域称海，是很多地方的习惯叫法，长江下游的很多地方百姓也称长江为海。南通地区既临江，又临海，百姓也不会分得那么清。

    英语里没分得那么清，SEAFARER本就是海员、船员之意。或许与英国、西班牙等传统航海强国本身没有发达的内河航运业有关吧。

    语文里更没分得那么清，查阅《辞海》，海员的解释为：原指海船上的工作人员，即对海船驾驶人员、水手、轮机人员、客货运输服务人员的通称。今泛指从事水上运输的船员，有时还兼指港口的某些工作人员[3]。

    海员强调为海船上的工作人员是有根椐的，根据《中华人民共和国引航员注册与任职资格管理规定》，引航员也要领取船员服务薄，算中国海员中的一员，有的长江引航员，没在海上开过船，每天驾驶海轮，称作海员是无疑义的。

    我们来了解一下海员与船员的历史演变的过程。

    1、中国最早的航海学校叫“船政学堂”，成立于1866年，比英国的格林尼治皇家海军学院还要早。校长就是船政大臣，是封疆大吏，第一任大臣叫沈葆祯，曾经手下的道台索要好处费，直接就斩首示众了[4]。当然，当时中国还没有海军，那年代还没有现代意义上的商船，每艘商船都配备大量武器。那时中国还没有现代意义上的海军，船政学堂毕业生，似乎与船更近。

    2、1873年轮船招商局成立，也就是现在的招商局，其历史上最为得意的还是1876年收购旗昌轮船公司，有7艘海轮，9艘江轮， 当时江轮与海轮的船员是不分的，由船东选择雇佣。

    3、1911年，邮传部尚书盛宣怀给皇帝上《筹办商船学校折》[5]的奏折，称“以建设商船学校为船员之需，意实在此”，商船学校是培养船员的，这是最老、最具权威性的说法。

    4、1912年成立了“交通部吴淞商船学校”，历史上简称均为“船校”，船校的毕业生既驾驶海轮也驾驶江轮，在帆樯如云的年代，蒸汽机或者内燃机的铁壳江轮与海轮都是高精尖的技术。

    内河运输也曾是尖端技术，中远顾问朱曾杰先生在二战时期到美国联邦轮渡公司（Federal Barge Line）学习顶推业务[6]，80、90年代长江里很多顶推船队，有的是万吨级船队，可曾想那是二战后朱先生引进的技术啊。笔者曾对比过1980年代未武汉河运专科学校的教材，除天文航海外，其他课程与海船驾驶专业一样。

    5、1920年陈嘉庚创办集美水产航海学校，在那个年代，水产与航海都是尖端技术，海船驾驶人员与渔民也不是分得那么清的，笔者在1990年代对比过大连水产学院与连云港水产学校的捕捞专业教材，与海船驾驶专业基本一样，只是多了捕捞相关课程。

    6、二战时期，船员与海员也是不分的。大连海事大学最早的毕业生之一，南洋公学船政三班毕业生郏鼎锡在1937年任民元轮船长，吴淞商船学校1937届毕业生施祖炜回忆，郏船长接到卢作孚抢运战时物资总动员令后，对他说“我们要响应总经理的号召，带领全体船员迅速投入到公司的抢运战斗中去，决不能落后”[7]，此处用的也是“船员”。

    7、民国时期的规章也是用的“船员”，“抗战胜利后民国政府交通部除恢复吴淞商船专科学校，加快培养航海人才外，为就会急需，又制定了雇用外籍船员办法，允许中国船舶雇用外籍船员，规定沿海、近海船舶的外籍船员不得超过中国船员的三分之一，远洋船舶不得超过二分之一，并规定雇用契约期间，以六个月为限”[8]。

    8、“海员”一词深入人心是由于样板戏《海港》中韩小强想当国际海员，的确那是国际海员地位非常高的年代，吴淞商船学校1943年毕业生周兆溎[9]，1953年去台湾时，当时台湾公务员工资是5美元，船长工资是400美元，是公务员的80倍。船长做一个月，抵公务员干6年半！二战后做生火的上海海员工资是约10英镑，当时约合28美元。由于中国海员吃苦耐劳，有的船东反应，一个中国海员，能抵三个黑人海员，深受英美国家船东喜欢，大量雇佣中国海员，最多时仅上海地区就有5、6千海员定居利物浦，有的人文革期间还回上海探亲[10]，《海港》中韩小强艳羡的国际海员就是指这样一群人。

    9、有人说，海员定义应按《2006年海事劳工公约》的定义来，其实法律术语与日常用语是有很大区别的，SOLAS公约里的海船，与人们平常指的海船在范围上是有很大区别的。同样《2006年海事劳工公约》用的海员与日常中的海员也有很大区别，比如在工程船舶上承担海上施工的作业人员，属于《公约》中的海员，但不属于日常人们理解的海员。

    10、笔者日常工作中，也发现很多场合用船员更加合适，比如，在2008年次贷危机后，笔者曾将一艘船封存，遣返船员，这时用“海员”显得就很不自然。

总之，语言也是处于不断发展变化之中的，近些年海员与船员基本是可以通用、互换的词语。